肇庆高要码头地处西江主航道，年出口货运量约220万吨。
近日，10个载有267吨抛光砖的集装箱在肇庆高要码头通关后装上驳船以“组合港”模式运抵深圳蛇口码头，并由国际航行船舶运往东南亚，意味着“粤港澳大湾区组合港”新成员“深圳蛇口-肇庆高要”组合港正式启用。
这是继肇庆口岸与广州南沙港区实施“湾区一港通”项目以来的又一举措，粤港澳大湾区港口群建设进一步提速！
由于高要内河航道不适合大型国际货轮直接驶入，以往高要码头有四成出口货物需通过内河驳船运至深圳海港，办完海关转关手续后再装上国际航行船舶发运。
在广州、深圳两地海关的协力合作下，肇庆高要、深圳蛇口之间实现无缝衔接，相当于把位于深圳的海港延伸到了珠江内河。
在新的通关模式下，进出口企业在肇庆高要出口货物时，一次申报、一次查验、一次放行，在高要码头完成所有申报验放手续后，直接由驳船运至深圳蛇口出境。
项目的实施，手续的简化不仅提高了物流效率还降低了企业国际物流成本。
据测算，肇庆高要与深圳蛇口“组合港”项目实施后，出口货物从肇庆高要码头到蛇口码头完成离境，从原有的4至5天缩短至1至2天，企业综合物流成本降低30%。
与此同时，港口可以更加灵活地调配资源，大幅提高码头堆场和集装箱周转效率，实现了码头堆场空间上的扩展。
未来，还会有越来越多港口加入组合港项目中，形成大湾区水运“一盘棋”的全局效应，构建具有国际竞争力的粤港澳大湾区现代化通关新模式，助力打造便捷高效的现代综合交通运输体系。
