（二）设计通航水位

　　《航评报告》》关于设计通航水位的评价结论合理。重建排河水闸、广发水闸、广益水闸设计最高通航水位均为1.24米（1985国家高程基准，下同），设计最低通航水位均为0.44米。

　　（三）通航尺度

　　重建小型水闸：重建后的排河水闸、广发水闸、广益水闸的闸孔宽分别为8米、2×8米、2×8米，门槛水深3米。重建水闸设计流量与原闸的一致。水闸内江侧交通桥实际通航净高分别为2.5米、2.6米、2.6米。重建水闸通航尺度较旧闸通航尺度有所改善，满足现状通航需求。

　　加固提升穿堤水闸和泵站：水闸加固后未改变原通航条件，泵站加固后未改变原设计流量。

　　（四）平面布置

　　加固提升海堤在现有堤身基础上加高增厚，堤线与原海堤轴线基本一致。海堤结构断面分别采用复合式生态海堤断面型式、生态防护断面型式、直斜复合式海堤断面型式，前沿护脚边线与鸡啼门水道航道边线最小距离约34米。

　　排河水闸抛石防冲段边线伸出闸门边线约20米，与鸡啼门水道航道边线最小距离约90米；广发水闸抛石防冲段边线伸出闸门边线约19米，与鸡啼门水道航道边线最小距离约205米；广益水闸抛石防冲段边线伸出闸门边线约19米，与鸡啼门水道航道边线最小距离约175米。

　　根据《航评报告》关于工程建设对航道通航条件影响的评价结论，工程布置对航道冲淤和水流变化影响较小，在采取相关安全保障措施的条件下，工程建设对鸡啼门水道通航条件影响不大。

　　三、航道通航安全保障措施

　　（一）《航评报告》提出的航道通航安全保障措施总体得当。建设及管理单位应按国家有关规定和技术要求设置助航和安全警示标志。

　　（二）工程建设及管理单位应加强工程建设对桥梁、码头等建筑物（设施）的影响分析，及时采取合理措施，确保工程自身和相邻建筑物安全。

　　（三）工程建设单位应妥善做好施工期船舶疏导工作，工程施工完毕，应及时按通航要求清除施工围堰，保障航道通航安全。

　　四、有关要求

　　（一）工程开工建设前，施工单位按规定向我厅申请办理通航水域水上水下施工作业审批。

　　（二）建设单位应严格按照本审核意见要求开展工程建设，积极配合珠海航道事务中心实施技术核查。工程完工后应向珠海航道事务中心报送建设项目审核意见执行情况、施工临时设施及残留物的清除情况，以及助航和安全警示标志的设置情况等资料。

　　（三）请省航道事务中心按照《管理办法》的要求加强对建设项目技术核查工作的管理，建设项目与航道、通航有关的内容完工后，应将核查情况、建设单位关于审核意见的执行情况等报送我厅。

　　五、其他事项

　　（一）本项目的建设单位、项目名称和涉及航道、通航的事项发生变化的，建设单位应当向我厅申请办理变更手续。其中，涉及航道、通航的事项发生较大调整且对航道通航条件可能产生不利影响的，应当开展补充或者重新评价，并重新报我厅审核。

　　（二）自本审核意见签发之日起三年内未开工建设的，或者开工建设前因重大自然灾害、极端水文条件等引起航道通航条件发生重大变化的，建设单位应当重新申请办理审核手续。

　　（三）工程建设涉及的其他事宜，请到有关部门联系办理。

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2022年11月28日