粤交航政函〔2024〕697号

体育盘口 关于500千伏狮洋至沙角电厂线路增容改造工程（广州段）航道通航条件影响评价审核意见的函

广东电网有限责任公司广州供电局：

　　关于500千伏狮洋至沙角电厂线路增容改造工程（广州段）的航道行政许可申请书及附件资料收悉。根据《中华人民共和国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》（以下简称《管理办法》）和相关技术标准、规范的规定，经审核，提出意见如下。

　　一、工程选址

　　拟建电缆分别于S73南沙港快速干线蕉门大桥下游585米处跨越蕉门水道2、于S76黄榄快速路上游约80米处跨越骝岗水道、于鱼黄支线鱼窝头涌桥上游60米处跨越鱼窝头涌、于省道S111上游500米处跨越中滘涌、于S73南沙港快速路下游120米处跨越新郎口河。工程所处河段河宽分别约350米、150米、40米、50米、22米，岸线及河床稳定，工程除跨越新郎口河需拆除旧塔新建铁塔外，其余跨越段均利用旧塔改造，工程均采用一档过河方案，工程选址满足规范要求。

　　二、通航净空尺度和技术要求

　　（一）通航代表船型

　　根据有关文件，工程所处蕉门水道2、骝岗水道、鱼窝头涌、中滘涌航道发展规划技术等级分别为内河Ⅴ级、Ⅴ级、Ⅷ级、Ⅸ级以下，新郎口河参照Ⅸ级以下标准论证。《500千伏狮洋至沙角电厂线路增容改造工程（广州段）航道通航条件影响评价报告》（以下简称《航评报告》）论证选用的通航代表船型详见下表，代表船型选用合理。

工程所处航道代表船型

　　（二）设计通航水位

　　《航评报告》关于设计通航水位的评价结论合理。拟建工程跨越蕉门水道2、骝岗水道、鱼窝头涌、中滘涌、新郎口河处的设计最高通航水位分别采用3.23米（1985国家高程基准，下同）、3.30米、1.74米、1.74米、1.74米。

　　（三）通航净高

　　经《航评报告》论证，跨越蕉门水道2、骝岗水道、鱼窝头涌、中滘涌、新郎口河段设计方案提出缆线垂弧最低点高程分别为35.70米、28.60米、28.91米、32.66米、29.69米，设计通航净高分别为32.47米、25.3米、27.17米、30.92米、27.95米，满足通航要求。

　　（四）通航净宽

　　线路跨越航道均采用一档跨河方案，跨越蕉门水道2、骝岗水道、鱼窝头涌、中滘涌、新郎口河段缆线档距分别为608米、489米、315米、513米、525米，塔基均位于岸上，满足通航要求。

　　三、航道通航安全保障措施

　　《航评报告》提出的航道通航安全保障措施总体得当。建设及管理单位应按国家有关规定和技术要求调整、设置助航和安全警示标志，并配套建设必要的维护及安全保障设施，同时加强各项设施的管理，减少对航道通航条件的影响。

　　四、有关要求

　　（一）工程开工建设前，施工单位按规定向我厅申请办理通航水域水上水下施工作业审批。

　　（二）建设单位应严格按照本审核意见要求开展工程建设，积极配合广州航道事务中心实施技术核查。工程完工后应向广州航道事务中心报送建设项目审核意见执行情况、施工临时设施及残留物的清除情况，以及助航标志的设置情况等资料。

　　（三）请省航道事务中心按照《管理办法》要求加强对建设项目技术核查工作的管理，建设项目与航道、通航有关的内容完工后，应将核查情况、建设单位关于审核意见的执行情况等资料报送我厅。

　　五、其他事项

　　（一）本项目的建设单位、项目名称和涉及航道、通航的事项发生变化的，建设单位应当向我厅申请办理变更手续。其中，涉及航道、通航的事项发生较大调整且对航道通航条件可能产生不利影响的，应当开展补充或者重新评价，并重新报我厅审核。

　　（二）自本审核意见签发之日起三年内未开工建设的，或者开工建设前因重大自然灾害、极端水文条件等引起航道通航条件发生重大变化的，建设单位应当重新申请办理审核手续。

　　（三）工程建设涉及的其他事宜，请到有关部门联系办理。

　　体育盘口

　　2024年12月30日